เทคโนโลยีมินิเบรกเกอร์ไฟฟ้า

เทคโนโลยีไฟฟ้า Brakespress

การดัดด้วยโลหะเบรคกดเป็น workhorses ไม่มีคำถาม. แต่บางครั้งพวกเขาได้รับมากขึ้นจากการไถม้าที่มีประสิทธิภาพ แต่ช้ากว่าพันธุ์แท้ ในบางกรณีจำเป็นต้องใช้แรงเบียดแรงกดมากขึ้นเพื่อทำให้โค้งงอเพราะฉะนั้นความพร้อมในการใช้งานของระบบไฮดรอลิกเบรคด้วยแรงเพียงไม่กี่ร้อยตันในการกำจัด ความเร็วในกรณีเหล่านี้ไม่สำคัญเท่าแรงเดรัจฉาน

แต่งานทั้งหมดไม่ได้เป็นเช่นนั้นและในการกดเบรคที่ผ่านมาการดำเนินการอาจกลายเป็นปัญหาคอขวดที่มีชิ้นส่วนที่รออยู่ในคิวเพื่อเปิดเบรค

อย่างไรก็ตามวันนี้ตลาดมีเบรคที่รวดเร็วกะทัดรัดและเคลื่อนที่ บางส่วนของผลิตภัณฑ์ใหม่เหล่านี้ตกอยู่ในหมวดเบรคด้วยไฟฟ้าที่ขยายตัว ส่วนใหญ่มีเป้าหมายสำหรับกลุ่มระวางน้ำหนักขนาดกลางถึงขนาดกลาง แต่อย่างน้อยหนึ่ง บริษัท SafanDarley มีผลิตภัณฑ์ช่วงระวางน้ำหนักที่สูงกว่า (20 ถึง 300 ตัน) และ บริษัท อื่น ๆ กำลังขยายช่วงของพวกเขา

เบรคกดของ Amada ใช้ระบบไดรฟ์คู่เซอร์โวเพียร์ที่มีมอเตอร์ดัดและมอเตอร์เข้า / ออก

รักษาจังหวะ

เมื่อถามว่าทำไมลูกค้าต้องการย้ายจากระบบไฮดรอลิคไปสู่ลูกพี่ลูกน้องไฟฟ้าของพวกเขาคำตอบเดียวกันหลายคำจึงช่วยประหยัดพลังงานการบำรุงรักษาต่ำ แต่คำตอบแรกจากซัพพลายเออร์กดเบรกเหล่านี้มักใช้ความเร็วในการใช้พลังงานต่ำ ที่สอง

ระบบไฟฟ้าทำงานได้เร็วขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสถานการณ์การผลิตที่เบรครองรับกระบวนการอื่น ๆ อัตราจังหวะที่สูงขึ้นช่วยให้มีการกดเบรคให้สอดคล้องกับเครื่องขั้นต้นน้ำเช่นเลเซอร์หรือเครื่องเจาะรู

ระยะเวลาเฉลี่ยของรอบต่อแรมสำหรับระบบไฮดรอลิกอย่างรวดเร็วอยู่ระหว่าง 6 ถึง 8 วินาทีต่อรอบของรอบการโค้งงอ สำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าของ Trumpf รุ่น 7036 "คุณกำลังมองหาเวลาที่ต้องการมากขึ้นเช่น 3 ถึง 5 วินาทีต่อรอบของรอบการโค้งงอ เราพบว่าเราได้รับเวลารอบการผลิตที่ดีขึ้นประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ต่อชิ้นส่วนของเครื่องไฟฟ้ามากกว่าเบรคไฮดรอลิกมวลชน "

LVD DynaPress มีความเร็วและความกระชับ สามารถยกขึ้นเพื่อทำงานเซลล์เพื่อรองรับกระบวนการต้นน้ำ

นอกเหนือจากความเร็วแล้วรอยเท้าของแป้นกดยังเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญอีกด้วย ความกระชับในขณะที่ไม่แน่นอนเป็นจุดเด่นของระบบไฟฟ้าจำนวนมากเหล่านี้ และนั่นก็ทำให้รู้สึกได้ "ถ้าเบรคมีความยาว 14 ฟุตและชิ้นส่วนที่มีการดัดมีความยาว 6 ถึง 12 นิ้วไม่จำเป็นต้องใช้นักวิทยาศาสตร์จรวดเพื่อหาพื้นที่ใช้สอยและอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพ" เบลีย์กล่าว

เบรคแบบกดไฟฟ้าโดยทั่วไปมีน้ำหนักเบากว่าชุดไฮดรอลิก DynaPress ของ LVD สามารถเคลื่อนย้ายได้โดยการยกไปยังพื้นที่ของโรงงานที่ต้องการความสามารถในการดัด "คุณสามารถย้ายเบรคเกอร์ไปยังเซลล์ [manufacturing] เช่นเซลล์เจาะหรือเซลล์เลเซอร์ซึ่งผู้ปฏิบัติงานสามารถสร้างชิ้นส่วนได้ในขณะที่เลเซอร์หรือหมัดกำลังประมวลผลชิ้นส่วนมากขึ้น

ข้อดีอีกอย่างหนึ่งของเบรคด้วยระบบเบรคด้วยไฟฟ้าก็คือพวกเขาต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง "ต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกวาล์วและซีลอาจรั่วซึมได้ระบบไฟฟ้าโดยทั่วไปต้องการการบำรุงรักษาน้อยลงและทำระบบไฮดรอลิค

การยศาสตร์เป็นสิ่งสำคัญเมื่อคนงานต้องโค้งงอชิ้นส่วนในช่วงเวลาอันยาวนาน

ประหยัดพลังงาน

การประหยัดพลังงานที่เกี่ยวข้องกับเบรคกดไฟฟ้าเป็นข้อดีเหนือระบบไฮดรอลิก ควรสังเกตว่าระบบไฮดรอลิกบางชนิดกำลังใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อลดความเร็วของมอเตอร์เมื่อเบรคทำงานไม่ได้ใช้งานเพื่อให้ระบบไม่ต้องสิ้นเปลืองพลังงาน "แต่ก็ยังคงเป็นไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น" Marzullo พูดว่า "เราคำนวณให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์"

ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดของเบรคกดคือการใช้พลังงาน ข้อได้เปรียบนี้ไม่เพียง แต่แปลเป็นประโยชน์ประหยัดค่าใช้จ่ายสาธารณูปโภคแม้ว่าอาจจะมีน้อย แต่ยังได้รับการแบ่งภาษีของ บริษัท สำหรับการกดของพวกเขามีประสิทธิภาพ หากคุณเปรียบเทียบเครื่องเบรคด้วยแรงดันไฟฟ้า 4 ฟุตกับเครื่องไฮโดรลิคแบบ 10 ฟุตการประหยัดพลังงานทั้งหมดสำหรับปีของการดำเนินงานอาจเป็น "บ่อยครั้งที่แรงจูงใจด้านภาษีจากรัฐบาลมีมูลค่าไม่น้อยกว่าการบริโภคที่แท้จริง ประหยัดที่คุณได้รับสำหรับการใช้อุปกรณ์ นี่เป็นแรงจูงใจให้กับ บริษัท ต่างๆที่ลงทุนในอุปกรณ์ประหยัดพลังงานมากขึ้น "

ประสิทธิภาพของระบบเหล่านี้มักจะพบในการออกแบบและเทคโนโลยียานยนต์ที่ใช้ในการสร้างแรงดัดที่จำเป็นและการเร่งความเร็วและกลับ

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ Safan ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเวลาในการตอบสนองและการหน่วงเวลาสั้น ๆ ส่งผลให้ความเร็วในการดัดขึ้นถึง 20 มม. / วินาที การเร่งความเร็วสูงและลักษณะเซอร์โวตัวอื่น ๆ หมายถึงไม่เพียง แต่ความเร็วในการเข้าใช้งานที่รวดเร็วเท่านั้น แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วต่อความเร็วการดัด

Safan ซึ่งเป็น บริษัท ในประเทศเนเธอร์แลนด์นำเสนอเทคโนโลยีเบรคด้วยอีเบรคที่สร้างแรงกดโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ซิงโครไนซ์ซึ่งจะส่งผ่านแรงดึงและสายพานไปยังลำแสง บล็อกรอกดึงคานด้านบนของเครื่องกดมาเทียบกับผลกระทบของสปริงย้อนกลับที่จัดวางไว้ในเครื่องและใช้แรงกดอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาวของเครื่องซึ่งหมายความว่ายอดไม่ค่อยเป็นปัญหา

TruBend 7036 ของ Trumpf ซึ่งออกแบบมาเพื่อโค้งงอชิ้นส่วนขนาดเล็กช่วยประหยัดพลังงาน

ทุกครั้งที่คุณไปผ่านลูกรอกคุณจะคูณน้ำหนัก เบรคกด Safan มีมอเตอร์สองตัวอยู่ในรุ่นส่วนใหญ่ (รุ่นใหญ่เช่นเบรค E-300T มีมอเตอร์เพิ่มเติม) มอเตอร์ผลิตกำลัง 3 ตันส่วนที่เหลือของแรงที่ต้องการจะผลิตผ่านระบบรอก "สมมติว่าเครื่อง 10 ฟุตมีกำลัง 110 ตันแต่ละรอกใช้แรง 1.5 ตันขึ้นไปและใช้กำลังลง 1.5 ตัน คูณตัวเลขเหล่านี้เพื่อกำหนดจำนวนครั้งที่เข็มขัดจะขึ้นและลงเหนือระบบรอก

ชุดเบรคอัพรุ่น Amada EG 6013 ยังใช้มอเตอร์แบบซิงโครนัสและใช้รอก แต่ไม่ใช่ระบบลูกรังและกั้นที่ Safan ใช้

ไดรฟ์ Dual Servo Power ของ Amada ประกอบด้วยเซอร์โวมอเตอร์สองเครื่องที่มีมอเตอร์ขนาด 2.9 กิโลวัตต์สำหรับการดัดและมอเตอร์ 1.3 กิโลวัตต์เพื่อเข้าและออก ใช้ความเร็วสูงสำหรับวิธีการและผลตอบแทนที่ดีและจากนั้นเราก็มีมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดสูงขึ้นซึ่งจะเริ่มทำงานเมื่อเราเข้าสู่กระบวนการดัดที่สามารถสร้างแรงขึ้นได้ ดังนั้นจึงสามารถรับ 66 ตันออกจาก 1.3 มอเตอร์ของเรา

DynaPress จาก LVD Strippit มีอัตราการเร่งและการชะลอตัวของตัวขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าทำให้ความเร็วในการดัดขึ้นไปถึง 25 มม. / วินาทีการต่อพ่วงของแรมและเซอร์โวจะเกิดขึ้นจากสกรูลูกกลิ้งที่ใช้งานหนักสองตัวเพื่อกระจายกำลังและระวางบรรทุกได้อย่างทั่วถึงในการทำงาน ความยาว.